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在智能化時代，物流裝備行業(yè)的發(fā)展及成長路徑，須用技術和場景對傳統(tǒng)制造業(yè)進行改造。凱樂士便是其中的重要代表。
物流裝備，逐漸成為制造業(yè)柔性需求擴容的重點產品，其產業(yè)也在當前中國經濟轉型升級的環(huán)境下迎來巨大發(fā)展機遇。作為現代物流的重要一環(huán)，物流裝備企業(yè)正在通過技術創(chuàng)新、數智化轉型、品牌出海合力推動自身的高質量發(fā)展。
面對新形勢新挑戰(zhàn)，一方面，智能物流裝備的需求表現十分旺盛，企業(yè)之間的競爭日趨白熱化，不論是物流移動機器人企業(yè)還是物流集成公司，壓力皆與日俱增。另一方面，新技術層出不窮，中國國內產品的更新速度遠超國外，行業(yè)“內卷”有目共睹。一旦新產品進入市場，短時間內企業(yè)將一擁而上，競相上市類似產品。
上海凱樂士科技有限公司副總經理、凱樂士科技海外事業(yè)部（企業(yè)簡稱：凱樂士科技）總經理許一平表示：“凱樂士科技2022年推出了新的機器人產品，保守估計半年到一年的窗口期，市場就會涌現同類型商品。技術迭代很快，大家追趕的腳步更快，這種市場環(huán)境令人絲毫不敢放松警惕。”
許一平將物流裝備行業(yè)的整體發(fā)展概括為人工、機械化、半自動化、自動化，以及智能化五個階段。每個階段均誕生了核心技術，達成階段性突破。其中，機器人的出現無疑推動了物流自動化進程。許一平認為，在智能化階段，機器人擁有自主判斷的能力。從AGV（自動導引車）升級為AMR（自主移動機器人），“自主”凸顯智能化產品特點。
“中國的技術發(fā)展更偏向應用層面，這基于中國人的務實特質，會從‘什么產品好用，什么場景可以用’的角度進行技術設備研發(fā)，但背后的諸多技術仍掌握在海外企業(yè)手里。例如，應用于半導體行業(yè)的天車系統(tǒng)（MHS：Material Handling System）正被日企壟斷。其背后的運行邏輯，如無塵車間的懸浮技術，多車調度算法等難點，是中國智能物流裝備行業(yè)需要探索的方向，也是凱樂士科技的重點投入之一。”
凱樂士科技的歷史并不長，在9年時間里團隊擴充至1,200多人，并形成了一套自我成長方式——IDM模式，即從設計研發(fā)到制造銷售全部自給自足。這意味著從底層算法到機器人控制，從硬件設備到軟件支持，皆需自主開發(fā)、自己制造、自己生產。
具體來講，凱樂士科技把現有產品分為三層，第一是軟件，企業(yè)目前擁有11套標準軟件產品，其中最核心的是WMS、WCS和RCS三類。值得一提的是，凱樂士科技的軟件系統(tǒng)已獲得CMMI5認證，這在物流裝備行業(yè)里寥若晨星。
第二是底層技術，具體包含兩方面，一是凱樂士科技建立的人工智能研究院，以AI算法、3D視覺、數字孿生為主要研究方向。二是自主研發(fā)機器人的控制技術，包括機器人設備所攜帶的“大腦”芯片。第三則是硬件產品，目前凱樂士科技將硬件產品分為通用物流裝備和行業(yè)專用物流裝備兩部分，通用物流裝備聚焦于三個場景——存取、搬運、分揀。
2022年，凱樂士科技推出“哪吒”，三載臺料箱機器人。該產品可以同時存取三個料箱，優(yōu)點是速度快、效率高。其次，產品所需空間極小，是料箱機器人中所需要通道最窄的車型之一，僅需1.4米通道空間。目前該產品已應用于利群集團、大參林醫(yī)藥等物流項目中。
此外，凱樂士科技同年推出極窄巷道叉式機器人VFR，它的最小通道僅需1.65米，是目前市場上所需通道最窄的、用于托盤堆垛存取的機器人之一。“我們也為其取了個響亮的名字——‘牛魔王’。”許一平解釋道，“針對較窄的托盤設備，它的應用場景集中在樓層倉的密集存取、貨品入庫接駁，以及叉車銜接環(huán)節(jié)?！Ｄ酢芍苯訌牡孛娌迦∝浳铮瑢龅貞玫撵`活性高，并具備自動矯正功能?！?/p>
定制化是一件令人頭痛的事情，凱樂士科技將每個行業(yè)的物流邏輯進入普遍化分析，提煉出入庫上架，出庫分揀流程，并以此進行設備開發(fā)。
許一平解釋道，“定制化主要體現在兩方面，一是如何把物流流程和裝備進行組合，滿足客戶要求。二是如何把裝備跟應用場景有效結合，這意味著設備可以是相對標準化的。例如，新能源行業(yè)的物流輸送線只是對環(huán)境存在更高要求，這只需對標準產品進行二次處理，形成定制化服務?！?/p>
因此，凱樂士科技之所以能夠給客戶最終呈現定制化解決方案，完全是建立在充分理解客戶需求、深入分析應用場景的前提基礎上。
除定制化服務外，越來越多的客戶更加在意物流裝備的售后保障環(huán)節(jié)。
對于系統(tǒng)集成商而言，售后的涉及面較廣，因此，凱樂士科技僅項目實施與售后團隊就高達200余人。“售后的關鍵是時效性，客戶通常希望新的問題能夠馬上得到解決，在響應速度方面凱樂士科技具有獨特優(yōu)勢。我們的部門分布在全國多地，多地部署能夠更貼近不同地區(qū)的客戶，以達到及時響應?！?/p>
而多數集成商由于設備采購會與不同的供應商進行多方合作，最終形成客戶找集成商、集成商找供應商這種多環(huán)節(jié)溝通難點。針對該問題，凱樂士科技的優(yōu)勢在于集成項目中80%以上的核心產品皆是自主生產，一來所有的零部件供應皆來自熟悉凱樂士科技產品的成熟團隊，售后服務的及時性和專業(yè)度更高；二來設備之間的兼容性也優(yōu)于不同供應商之間的產品組合。
此外，凱樂士科技近年來積累的海外項目也進一步提升了售后服務。“海外客戶更關注售后，通常首要問題就涉及售后服務的妥善解決，所以凱樂士科技的售后服務體系注重規(guī)范化建設。”許一平補充道。
除服務優(yōu)勢與產品創(chuàng)新外，目前凱樂士科技的研發(fā)方向針對料箱提升機，以期提升傳統(tǒng)料裝提升機存在的效率瓶頸。此外，在業(yè)務模式方面，凱樂士科技也在進行多種嘗試，包括與海外合作伙伴的配合模式，例如計劃開展產品租賃業(yè)務；進一步實現海外市場售后服務的快速響應；以及開展經銷商渠道等。
未來，凱樂士科技將會進一步進行產品標準化、實施標準化、服務標準化進程，并通過經銷渠道推廣自研的機器人產品，將企業(yè)發(fā)展聚焦于具體項目中去，即“兩條腿走路”。而從凱樂士科技的項目積累和訂單情況來看，物流裝備行業(yè)整體仍處于增長期，新能源、光伏等對智能裝備的需求仍在增長。
談到企業(yè)未來的發(fā)展方向，許一平表示，凱樂士科技將以傳統(tǒng)物流為基礎，短期內重點發(fā)力新能源風口，并以半導體市場開拓未來業(yè)務。
“傳統(tǒng)物流是基石，包括工業(yè)制造與商業(yè)物流兩部分。從趨勢來看，中國國內的商業(yè)物流開發(fā)已近乎最大化，因此工業(yè)制造比商業(yè)物流更具潛力。凱樂士科技在工業(yè)制造方面看重新能源、半導體行業(yè)。其中，凱樂士科技針對新能源項目已形成較完備的物流經驗，包括鋰電、光伏、儲能等多個細分領域。而針對半導體行業(yè)，凱樂士科技已成立了半導體公司，盡管市場前景較為朦朧，但長遠來看，未來可期?！?/p>
此外，在當前中國市場競爭加劇的背景下，品牌出海成為必走之路，這意味著中國企業(yè)的內部競爭在不久之后會發(fā)展成為海外博弈。凱樂士科技于2019年開始布局海外業(yè)務，并已規(guī)劃俄羅斯、東南亞、日本、韓國、中東、歐洲及北美等區(qū)域，作為重點拓展領域?！拔磥恚覀兿ＭＭ鈽I(yè)務能擴充至集團營收的50%以上，引領全球的物流裝備市場?！?/p>
